Con 56 votos a favor, la Legislatura porteña autorizó la toma de préstamos para financiar la Línea F de subterráneos. El proyecto comprende una línea de 9,8 kilómetros con 12 estaciones, conectando importantes barrios y nodos ferroviarios, con obras previstas para comenzar en enero de 2027.
Financiamiento aprobado y características del proyecto
La Ciudad de Buenos Aires quedó habilitada para endeudarse hasta US$ 1.350 millones mediante préstamos con organismos multilaterales y regionales, gestionados por el Ministerio de Hacienda y Finanzas. La nueva Línea F tendrá 9,8 kilómetros y 12 estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón, Coronel Diaz, Ecoparque y Pacífico. La traza conectará Barracas con Palermo, atravesando Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás y Recoleta.
Objetivos y conectividad de la nueva línea
La construcción de la Línea F apunta a aliviar la congestión en la Línea C y a mejorar la conectividad transversal del subte. Además, conectará con el ferrocarril Roca en Plaza Constitución, un nodo que recibe un millón de pasajeros diarios, y con la estación Palermo del ferrocarril San Martín, facilitando la integración del sistema de transporte.
Proceso de licitación y cronograma de obra
La licitación nacional e internacional se inició el 20 de octubre de 2025, y la apertura de ofertas fue postergada hasta el 10 de septiembre de 2026 para ampliar la participación. Entre el 10 y 12 de septiembre se procederá a la apertura de sobres, con adjudicación prevista para el 23 de diciembre de 2026. El inicio de las obras está programado para enero de 2027.
Colocación de bonos y mejora de la calificación crediticia
Para financiar parte del proyecto, la Ciudad colocó US$ 500 millones en el mercado internacional con una tasa del 7,3%. Esta operación y el manejo financiero contribuyeron a que la agencia Moody’s subiera la calificación crediticia local de AA+ a AAA, alcanzando el nivel más alto posible.
