Jan de Nul se posiciona al frente de la nueva concesión para el mantenimiento y profundización de la Hidrovía, tras un proceso licitatorio donde el empate en los peajes y la superioridad en la evaluación técnica definieron el resultado provisional.
Igualdad en las ofertas económicas y ventaja técnica para Jan de Nul
Las empresas belgas Jan de Nul y DEME presentaron propuestas económicas idénticas en las tres etapas contractuales establecidas. Ambas ofertaron un peaje de u$s3,80 por Tonelada de Registro Neto (TRN) para la Etapa 0 (mantenimiento y mejoras esenciales), u$s4,65 por TRN para la Etapa 1 (dragado hasta 36 pies de calado) y u$s5,78 por TRN para la Etapa 2 (profundización hasta 40 pies). La diferencia se definió en la evaluación técnica, donde Jan de Nul obtuvo 66,20 puntos frente a los 42,14 de DEME.
Alcance y condiciones de la concesión
La concesión abarca la vía navegable troncal que va desde el kilómetro 1238 del río Paraná hasta el Río de la Plata exterior, que concentra aproximadamente el 80% de las exportaciones agropecuarias y el 90% del tráfico de contenedores de Argentina. El contrato tendrá una duración de 25 años, hasta 2051, y contempla una inversión total estimada en u$s10.000 millones, sin aval estatal, a riesgo de las empresas adjudicatarias.
Participación de Jan de Nul y su trayectoria en el corredor navegable
Para esta concesión, Jan de Nul se presenta en conjunto con la empresa local Servimagnus, perteneciente al grupo portuario y logístico Román. La firma belga opera en el corredor navegable desde mediados de los años 90 y continuó desempeñando las tareas de dragado como contratista estatal tras la finalización de la concesión previa en 2021. La Agencia Nacional de Puertos y Navegación podría confirmar formalmente la adjudicación en un plazo aproximado de 15 días, salvo impugnaciones.
