La Federación del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense presentó un informe técnico ante las autoridades de Vialidad Nacional para reclamar intervenciones urgentes en las rutas nacionales 5, 7, 188 y 33. El documento advierte sobre el impacto del deterioro vial en 24 localidades y más de 890.000 habitantes de la región, señalando que esos corredores son estratégicos para la producción agroindustrial, el transporte de cargas y...
Contexto del proyecto
La Federación del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense presentó un informe técnico ante las autoridades de Vialidad Nacional para reclamar intervenciones urgentes en las rutas nacionales 5, 7, 188 y 33. El documento advierte sobre el impacto del deterioro vial en 24 localidades y más de 890.000 habitantes de la región, señalando que esos corredores son estratégicos para la producción agroindustrial, el transporte de cargas y la conectividad regional.
La Ruta Nacional 5 fue identificada como una de las principales prioridades. Según el informe, por esa vía circulan alrededor de 1.200 camiones por día y registra más de 50 víctimas fatales al año. La Federación insistió en la necesidad de completar su transformación en autovía. El estudio también atribuye el deterioro estructural de la red al aumento sostenido del tránsito pesado y al ascenso del nivel freático, fenómeno que acelera el daño en pavimentos, banquinas, puentes y alcantarillas.
Alcance de la obra
En respuesta, Vialidad Nacional informó que, ante la falta de financiamiento público, las intervenciones previstas se concentrarán principalmente en tareas de mantenimiento rutinario —como bacheo, corte de pasto y reparaciones superficiales—. Las obras de mayor envergadura quedarán supeditadas a futuros esquemas de concesión e inversión privada.
Por la Ruta 7, el tramo pendiente entre Junín y Luján será incorporado a la futura concesión de la Ruta 8 y financiado mediante peajes. Para la Ruta 188, se anticiparon intervenciones en el tramo Pergamino-Junín sin precisar cronograma ni alcance. La Ruta 33, en tanto, continuará bajo mantenimiento básico, y cualquier proyecto de mejora dependerá de financiamiento privado.
Impacto esperado
Del encuentro, realizado en la sede central del organismo, participaron representantes de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) y de la Federación Económica de la Provincia de Buenos Aires (FEBA), que respaldaron el planteo.
