La Auditoría General de la Ciudad de Buenos Aires (AGCBA) emitió un informe crítico sobre las obras de puesta en valor realizadas en 2024 y 2025 en las estaciones Scalabrini Ortiz y Palermo, correspondientes a la línea D del Subte porteño. Las estaciones estuvieron cerradas durante esos meses para llevar adelante las intervenciones, ejecutadas por la empresa OSP bajo la supervisión de Subterráneos de Buenos Aires (SBA).

Deficiencias hidráulicas y riesgos operativos detectados

El informe de la AGCBA señaló severas fallas hidráulicas en ambas estaciones. En lugar de implementar un aislamiento hidráulico efectivo de las bóvedas, se limitaron a canalizar filtraciones, lo que no cumple con los objetivos establecidos en los pliegos licitatorios. En particular, en Palermo fueron constatadas descargas directas desde cañerías hacia las vías y canaletas en zonas de circulación, generando riesgos operativos y problemas de accesibilidad. El director de obra indicó que estas aguas provienen de las cloacas.

Inconsistencias en materiales y vulneración de normativas

En Palermo, estación declarada Monumento Histórico Nacional, se suprimió la reposición de mayólicas previstas originalmente, sustituyéndolas por paneles de Aluzinc debido a problemas estructurales por corrosión severa, medida aprobada por la Comisión Nacional de Monumentos, Lugares y Bienes Históricos. Además, se aplicó pintura sobre cerámicos en áreas de alto tránsito, práctica contraria a las normas técnicas que puede provocar desprendimientos y mayores costos de mantenimiento. En Scalabrini Ortiz se evidenció cableado expuesto sin la protección requerida, violando la normativa eléctrica vigente.

Falta de señalización y documentación contractual incompleta

Ambas estaciones carecieron de señalización podotáctil y de vallas en sectores críticos, comprometiendo la seguridad y accesibilidad. En cuanto a la gestión contractual, la Auditoría detectó modificaciones en plazos y presupuestos sin respaldo documental adecuado, atribuibles a cambios no previstos en los diseños originales. El informe concluye recomendando la corrección urgente de estas observaciones para garantizar la seguridad y cumplimiento normativo en las estaciones intervenidas.