La Ciudad de Buenos Aires presentó al Gobierno nacional una propuesta para retomar parcialmente el soterramiento del tren Sarmiento, obra paralizada desde 2018 con una inversión acumulada de aproximadamente US$ 420 millones. La iniciativa apunta a completar el tramo faltante entre Villa Luro y Caballito, aprovechando la infraestructura ya ejecutada para evitar el abandono definitivo del proyecto. El plan contempla reanudar la excavación con la tuneladora...
Contexto del proyecto
La Ciudad de Buenos Aires presentó al Gobierno nacional una propuesta para retomar parcialmente el soterramiento del tren Sarmiento, obra paralizada desde 2018 con una inversión acumulada de aproximadamente US$ 420 millones. La iniciativa apunta a completar el tramo faltante entre Villa Luro y Caballito, aprovechando la infraestructura ya ejecutada para evitar el abandono definitivo del proyecto.
El plan contempla reanudar la excavación con la tuneladora ‘Argentina’, una máquina de 125 metros de largo y 12 metros de diámetro que permanece inactiva bajo tierra desde la interrupción de los trabajos. Hasta el momento se completaron 7.239 metros de túnel, principalmente entre Haedo y Villa Luro.
Alcance de la obra
La propuesta introduce una simplificación respecto del diseño original: en lugar de las múltiples estaciones subterráneas previstas, se construiría una única parada intermedia en Flores. También se analiza una variante más austera aún, con un servicio expreso que ingrese al túnel en Ciudadela y llegue a Caballito sin detenciones. Completar este esquema demandaría una inversión estimada de entre US$ 500 y US$ 600 millones.
El objetivo central es eliminar alrededor de 20 barreras ferroviarias, consideradas un cuello de botella clave para la circulación entre la Ciudad y el oeste del conurbano. Sobre la traza liberada se desarrollaría el denominado Corredor Verde del Oeste, un parque lineal con un sistema de movilidad basado en un trambús o metrobús 100% eléctrico con carriles exclusivos.
Impacto esperado
Para financiar la obra, la administración porteña evalúa negociar con Nación un esquema vinculado a la deuda por coparticipación, aunque hasta el momento no obtuvo respuesta formal. El proyecto original fue anunciado en 2008 con un alcance de 32,6 kilómetros entre Caballito y Moreno.
