En Buenos Aires, se están desarrollando tres proyectos clave para mejorar la circulación vehicular y ferroviaria mediante la construcción de túneles bajo las vías. Las obras buscan eliminar barreras ferroviarias que afectan el tránsito y optimizar la infraestructura urbana en distintos barrios de la ciudad.
Detalles de los proyectos en Caballito y Villa Luro
Dos de las obras afectan al tren Sarmiento. En Caballito, junto a la estación García Lorca, se está ejecutando un paso bajo nivel con un único carril de sentido único. La técnica utilizada consiste en empujar una armadura de hormigón con martillos neumáticos para minimizar la interrupción del servicio ferroviario. Esta obra tiene previsto finalizarse en 2027. En Villa Luro, en la barrera de Yrigoyen, se construye un paso bajo nivel con dos carriles en circulación hand y contramano. Recientemente, se realizó un operativo clave donde se desplazaron dos puentes de 170 toneladas cada uno, utilizando gatos hidráulicos para colocarlos en su posición definitiva, tras lo cual se reconstruyó la infraestructura ferroviaria y se habilitó el tránsito del tren.
Intervención en Villa Urquiza y impacto en el tránsito
En Villa Urquiza, la obra suprime la barrera de Álvarez Thomas sobre la línea Mitre ramal José León Suárez. El tránsito se desvía hacia un paso a nivel provisorio ubicado en la calle Miller, a dos cuadras, con dos carriles de sentido único hacia avenida General Paz. Estas obras generan demoras significativas en horas pico. En Caballito, el tráfico por García Lorca debe realizar un desvío en 'S' por Yerbal y Martín de Gainza para cruzar las vías. La gestión del tránsito es compleja debido a la ausencia de guardabarreras en el paso alternativo, lo que incrementa los embotellamientos a pesar de la presencia de agentes de tránsito.
Próximo corte en autopista Illia y contexto general
El lunes por la noche se realizará un corte de aproximadamente 7 horas en la mano norte de la autopista Illia, entre las 22 y las 5, para retirar un cartel electrónico en la intersección de Cantilo y Pampa. En ese sector se ejecutarán los pilotes del denominado ‘anillo Pampa’, que incluirá un túnel y un puente peatonal, reforzando la conectividad vial de la ciudad. Buenos Aires cuenta actualmente con 29 pasos bajo nivel operativos, y estas nuevas obras continúan avanzando en la modernización de la infraestructura ferroviaria y vial.
