En el marco de la continuidad de las obras previstas en la línea Urquiza, ADIF lanzó una licitación para renovar integralmente el puente de tablero cerrado en la progresiva 11+437, ubicado sobre la calle Presidente Arturo U. Illia, en Villa Bosch, partido de Tres de Febrero. La iniciativa se enmarca dentro de la Emergencia Ferroviaria vigente y busca modernizar una estructura clave para este corredor ferroviario.

Detalles de la obra y especificaciones técnicas

La estructura a intervenir posee una luz libre total entre estribos de 5,40 metros. El proyecto contempla la construcción de nuevos estribos de hormigón armado por detrás de los existentes, la instalación de pilotes y la implementación de una nueva superestructura formada por dos vigas tablero de hormigón postesado, cada una con una luz de 12 metros, dando servicio a cada vía ascendente y descendente. Complementariamente, también se renovará la vía ferroviaria correspondiente a la luz total del puente, extendiéndose en ambos extremos para integrarse con la vía actual.

Plazo de ejecución y minimización del impacto

El plazo estimado para completar los trabajos es de 360 días corridos. Según el pliego, las labores deberán desarrollarse procurando minimizar las afectaciones al funcionamiento del servicio ferroviario durante todo el período de ejecución, garantizando así la continuidad operacional en la medida de lo posible.

Contexto y programas complementarios en la línea Urquiza

Esta es la cuarta licitación impulsada por ADIF dentro del plan de emergencia para la línea Urquiza. Las intervenciones anteriores incluyen la reconstrucción de la estación terminal General Lemos —obra ya con más del 15% de avance—, la adquisición de insumos para barreras automáticas (cuyo proceso de adjudicación está pendiente), y la renovación del sistema de señalamiento que comprende enclavamientos fail-safe, centros de tráfico local en tres estaciones y un centro de tráfico centralizado.

Situación del contrato de concesión y perspectivas

La línea Urquiza está operada por un concesionario privado cuyo contrato, vencido en 2017, ha sido prorrogado sucesivamente. La última prórroga establece vigencia hasta el 30 de junio de 2027 o hasta que avance el proceso administrativo para la reprivatización del servicio ferroviario metropolitano, lo que influirá en la continuidad y futuras inversiones en la línea.